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塑料周转箱里面有聚乙烯

2019-09-10 22:30:24浏览:1 评论:0 来源:中塑之家   
核心摘要:  概述 高相对分子量高密度聚乙烯(HMWHDPE)具有优良的力学性能,尤其冲击强 度卓越,耐环境应力性突出,是制汽车燃料油箱及其他场合用燃料油箱的较理想的基材。它  们较传统的金属油箱,有质轻、设计灵活、制造容易、发生事故时不易产生爆炸等优点,生 产批量大时,成本也较低。但HDPE是非极性树脂,对汽油等燃料油的阻

  概述 高相对分子量高密度聚乙烯(HMWHDPE)具有优良的力学性能,尤其冲击强 度卓越,耐环境应力性突出,是制汽车燃料油箱及其他场合用燃料油箱的较理想的基材。它

  们较传统的金属油箱,有质轻、设计灵活、制造容易、发生事故时不易产生爆炸等优点,生 产批量大时,成本也较低。但HDPE是非极性树脂,对汽油等燃料油的阻渗性较差,所以 必须加以防渗改性才能用于制造各种用途的燃料油箱。为改进HDPE对油的阻隔性,改性 方法之一是表面改性,即制品内表面的氟化或氯磺化处理(参见前述之5.3.3项),在此不 再重复。这里介绍的是釆用共混改性HDPE技术生产此类产品。

  原料 以HMW HDPE为基体树脂、掺混层状改性剂Selar RB作为防渗的阻隔层。当 Selar RB加入量为7%时,与不添加Selar RB所制的HDpe油箱相比,对汽油的阻隔性可 提高10倍。

  Selar RB *美国杜邦公司开发投产的系列专用料,共有三类品种,其中Selar I是尼龙 6与尼龙66的共聚体;Selar RB II是无定型尼龙;Selar ID是聚乙烯醇类聚合物。后两种更 适合于制造含甲醇的燃油箱。也有资料介绍,釆用牌号为Hostalen GM-7746的HM- WHDPE也可生产高性能的燃油箱。配料中加入某些添加剂(例如氧化钛、紫外线稳定剂、 抗氧剂等),有的可改变HDPE的结晶性能,提高熔体的固化速率,缩短成型周期,但不会 影响制品力学性能。

  生产工艺 工艺流程与5. 3.1项基本相同,但在挤出前须加一共混料的配备工序。

  按流程,首先是对HMW HDPE/Selar RB共混改性配方进行科学的试验和设计。Selar RB的掺混量少于一定水平,阻隔效果达不到,而超过一定量,阻隔性也并不再明显提高 (图5-16)。研究认为,一般Selar RB在HDPE中占5%〜20%为宜,具体数值要根据原材 料类别、制品类别来确定。总之,要保证两种树脂混炼成型后,其微观形态结构中,HMW HDPE为连续相,Selar RB为均匀、延连成层的分散(层)相。

  两种树脂料严格计量后的初步混合,可在普通混合机中于常温下进行。此后的熔融混炼 操作极为关键。为保证获得理想阻隔性形态的HMW HDPE/Selar RB共混物,必须控制加 工温度下的Selar RB的熔体黏度大于HMW HDPE的黏度。图5-17给出在一特定剪切速率 下,两种树脂组分黏度与温度的关系,根据该图可选择恰当的混炼温度。

  两树脂的混炼是在双螺杆混炼型挤出机中进行,螺杆的剪切速率应处于20〜50sT范 围内。

  挤出-吹塑成型工艺与单独HMW HDPE时基本相同,但一般来说,温度更高些,螺杆 剪切速率(转速)等的控制更严格得多。

 制品脱模后经修饰去除的废边角料,破碎后可以适当添入新料中回收利用,但加入量一 般不超过新料的5%。


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